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聯系人：吳先生
FACE
| ?組件 | 材質 | 表面處理 | 配件 |
| 本體 | 杜拉鋁 | 陽極處理 | 內六角螺栓 |
| 間隔環 | 優力膠(PU) | – |
★ “C”尺寸，在使用者組裝時務必預留，否則將影響容許偏角，加速心軸及聯軸器損壞
| 規格說明 | 間隔環 | ?d1&?d2 選擇 *?d1≦ ?d2 | 容許扭矩 (N．m) | ||||||||||||||||
| 型號 | ?D | (顏色選擇) | 3 | 4 | 5 | 6 | 6.35 | 7 | 8 | 9.525 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 16 | B | W | R |
| FACE | 14 | B(藍)W(白)R(紅) | ? | ? | ? | 0.7 | 1.2 | 2 | |||||||||||
| FACE | 20 | B(藍)W(白)R(紅) | ? | ? | ? | ? | ? | 1.8 | 3 | 5 | |||||||||
| FACE | 30 | B(藍)W(白)R(紅) | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 4 | 7.5 | 12.5 | ||||||||
| FACE | 40 | B(藍)W(白)R(紅) | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 4.9 | 10 | 17 | ||||||||
| 聯軸器產品介紹 |
| ?? 聯軸器為連結兩軸傳動動力之裝置并傳遞安全矩的一種機械裝置。
?? 一般聯軸器可分為”撓性”及”剛性”聯軸器兩大類。 ?? 當動力傳達、兩軸要配置成一直線發生困難時，或者兩軸之安裝非常簡單時，應使用撓性聯軸器?(Flexible Coupling)，它具有緩和沖擊、吸收平行、偏角、軸向位差、改善位差、改善系統傳統傳動力特性的功能，因此在安裝時即使發生少許之偏差而軸承也不會有勉強的情形，在市場上應用非常廣泛。 ?? 剛性聯軸器為一無法造成偏心、偏角之組件，能使被連接的兩軸固定成為一體，因此使用上同心度必需要求非常高，因為使用者必須盡量使馬達轉動與負載之轉軸成一直線，也就是軸心必須嚴格校正，否則馬達在運轉時必將晃動不已，久而久之，不但轉軸容易因為機械疲勞而斷裂，而且軸承也因偏向負載而發熱磨損。剛性聯軸器的優點就是能夠確實的傳達傳動扭矩。 |
| 聯軸器固定方式 |
| (1) 軸心的固定方式有以下五種。 (2) 緊固螺栓或內六角沉頭螺栓應使用六角扳手或扭矩扳手適當地擰緊。? 止付型： 這種低成本類型是最傳統的固定方式。然而螺栓的前端與軸心直接接觸，可能會造成軸心的損傷或拆卸困難。 ? 夾持型： 利用沉頭螺栓擰緊的力量來使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。固定和拆卸方便，而且不會造成軸心的損壞。 ? 分離型： 分離型的特點是具有完全分開的軸套?？梢圆挥靡苿幽难b置而達到固定、拆卸方便的目的。 ? 鍵槽型： 這種類型與緊固螺栓型一樣，是最傳統的固定方式，適合較高扭力矩的傳動。為防止軸向移動，通常與緊固螺栓型、夾持型并用。 ? 無間隙型： 無間隙型軸套聯軸器無旋轉間隙高精度的脹緊套一體化設計，軸心緊固摩擦力矩大，運行平穩適用于機床主軸傳動。 |
| 馬達(電機): |
| ? 感應馬達
(1) 瞬間轉動時有3倍以上的扭矩 (2) 馬達心軸在運轉時會有±1.5mm的往復運動，開縫型不建議使用 (3) 如使用直流馬達可在粉塵的工作環境 ? 步進馬達 (1) 瞬間轉動時無3倍扭矩，但為該馬達最大額定扭力 (2) 低速時的扭矩比同等級的伺服馬達為大 (3) 馬達轉速越高，扭矩會越小 (4) 連續運轉時，馬達會有溫升(可使用彈片型來改善) * 步進馬達的出力較伺服馬達出力小 ? 伺服馬達 (1) 瞬間轉動時有3倍以上的扭矩 (2) 在額定轉速內，扭矩皆為定額扭矩 (3) 低速與高速時的扭矩相同 (4) 連續運轉時，馬達溫升很小 ? 編碼器 (1) 內建于伺服馬達，驅動扭矩極小 (2) 或連結于步進馬達(選配) |
